ระบบเบรกโดยทั่วไปจะมีอยู่ 2 รูปแบบ ได้แก่ "ดรัมเบรก" และ "ดิสก์เบรก" ยกเว้นรถยนต์ขนาดเล็กบางรุ่นที่ยังคงใช้ดรัมเบรก (เช่น POLO ระบบเบรกหลังของ Fit) รุ่นส่วนใหญ่ในตลาดจะใช้ดิสก์เบรก ดังนั้น ในบทความนี้จึงใช้ดิสก์เบรกเท่านั้น
ดิสก์เบรก (เรียกกันทั่วไปว่า "ดิสก์เบรก") ทำงานโดยใช้คาลิปเปอร์เพื่อควบคุมผ้าเบรก 2 ผืนที่ยึดกับจานเบรกบนล้อ โดยการเสียดสีของผ้าเบรก ผ้าเบรกจะบางลงเรื่อยๆ
ความหนาของผ้าเบรกใหม่โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 1.5 ซม. และปลายทั้งสองข้างของผ้าเบรกจะมีรอยนูนประมาณ 3 มม. หากความหนาของผ้าเบรกแบนราบด้วยรอยนี้ ควรเปลี่ยนทันที หากไม่เปลี่ยนในเวลาที่กำหนด จานเบรกจะสึกหรออย่างรุนแรง
จากระยะทางของรถ ผ้าเบรกไม่น่าจะเป็นปัญหา โดยปกติแล้ว เมื่อขับรถไปแล้ว 60,000-80,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรก อย่างไรก็ตาม ระยะทางนี้ไม่ใช่ระยะทางที่แน่นอน และขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่และสภาพแวดล้อมด้วย ลองนึกถึงเพื่อนของคุณว่าเป็นคนขับรถที่ขับรถเร็ว แทบจะติดอยู่ในเมืองตลอดทั้งปี ดังนั้น ผ้าเบรกจึงอาจสึกหรอเร็วกว่าปกติได้ จากเสียงโลหะที่ผิดปกติของผ้าเบรก สามารถตัดสินได้ว่าผ้าเบรกของเขาสึกจนอยู่ต่ำกว่าขีดจำกัดและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที
ระบบเบรกนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับอายุการใช้งานของเจ้าของรถ ดังนั้นไม่ควรมองข้ามระบบเบรกนี้ ดังนั้นเมื่อระบบเบรกส่งเสียงดังผิดปกติ เราควรใส่ใจดูแลทันที
เหตุผลอื่นๆ ที่มักมองข้าม
นอกจากการสึกหรอตามปกติแล้ว ทรายขนาดเล็กยังสามารถเป็นสาเหตุของเสียงผิดปกติของผ้าเบรกได้อีกด้วย ในการขับขี่รถยนต์ จะมีทรายขนาดเล็กมากอยู่ตรงกลางแผ่นเบรกและจานเบรก เนื่องจากมีเสียงผิดปกติจากแรงเสียดทาน แน่นอนว่าไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงแค่วิ่งและปล่อยให้เม็ดทรายขนาดเล็กหลุดออกมา
นอกจากนี้ยังมีกรณีพิเศษ - หากผ้าเบรกใหม่ทำงานได้ไม่ดีก็จะมีเสียงผิดปกติด้วย ผ้าเบรกที่เปลี่ยนใหม่จะแข็งและจะดีขึ้นหลังจากประมาณ 200 กิโลเมตร เจ้าของรถบางคนจะเร่งความเร็วและเหยียบเบรกอย่างแรงเพื่อให้เบรกทำงานได้ในระยะเวลาสั้น ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะลดอายุการใช้งานของผ้าเบรก ขอแนะนำให้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อสังเกตสถานการณ์นี้ อย่าใช้ผ้าเบรกที่สึกหรอโดยไม่จำเป็น

ในความเป็นจริง นอกเหนือจากผ้าเบรกแล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมายที่ทำให้ระบบเบรกมีเสียงผิดปกติ เช่น การทำงานติดตั้ง จานเบรก คาลิปเปอร์เบรก และระบบกันสะเทือนของตัวถังรถ อาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติได้ ดังนั้น รถยนต์ควรสร้างนิสัยการตรวจสอบบำรุงรักษาที่ดี เพื่อป้องกันอันตรายที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
วงจรการบำรุงรักษาระบบเบรค
1. วงจรการเปลี่ยนผ้าเบรก: โดยทั่วไปอยู่ที่ 6W-8W กม. หรือประมาณ 3-4 ปี
รถยนต์ที่ติดตั้งสายเซ็นเซอร์เบรกจะมีฟังก์ชั่นสัญญาณเตือน เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอ เครื่องมือจะส่งสัญญาณเตือนเพื่อเปลี่ยนสายเซ็นเซอร์
2. อายุการใช้งานของจานเบรคมากกว่า 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร
นี่คือคำขวัญเก่าแก่ที่จะช่วยให้คุณจำไว้: เปลี่ยนผ้าเบรกสองครั้งและเปลี่ยนจานเบรกอีกครั้ง ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ คุณสามารถเปลี่ยนแผ่นเบรกเป็นสามแผ่นหรือทีละแผ่นก็ได้
3. ระยะเวลาเปลี่ยนน้ำมันเบรคต้องเป็นไปตามคู่มือการบำรุงรักษา
โดยปกติแล้วจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตร หลังจากใช้น้ำมันเบรกเป็นเวลานาน ชามหนังและลูกสูบในปั๊มเบรกจะสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันเบรกขุ่น ประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงด้วย นอกจากนี้ น้ำมันเบรกยังมีราคาค่อนข้างถูก หลีกเลี่ยงการประหยัดเงินจำนวนเล็กน้อยจนทำให้เกิดการสูญเสียครั้งใหญ่
4. ตรวจสอบเบรกมือเป็นประจำ
ยกตัวอย่างเบรกมือแบบดึงก้านธรรมดา นอกจากฟังก์ชันการเบรกแล้ว ยังต้องตรวจสอบความไวของเบรกมือด้วย สอนเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ให้คุณทราบ ในถนนเรียบ การขับรถช้าๆ เบรกมือช้าๆ ให้รู้สึกถึงความไวของที่จับและจุดต่อ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบประเภทนี้ไม่ควรทำบ่อยเกินไป
โดยสรุป ระบบทั้งหมดเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของชีวิต ควรตรวจสอบระบบเบรกทุกๆ 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับรถด้วยความเร็วสูงหรือระยะทางไกล จำเป็นต้องมีการตรวจสอบบำรุงรักษาเป็นประจำ นอกจากการตรวจสอบโดยมืออาชีพแล้ว ยังมีวิธีการทดสอบด้วยตนเองบางอย่างสำหรับเพื่อนรถ
ข้อสังเกต: ผ้าเบรกดิสก์ส่วนใหญ่สามารถสังเกตความหนาของผ้าเบรกได้ด้วยตาเปล่า เมื่อพบว่าผ้าเบรกมีความหนาถึงหนึ่งในสามของความหนาเดิม ควรสังเกตบ่อยๆ เมื่อขนานกับโลโก้ ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทันที
2. ฟังเสียง: ฟังเสียงก็สามารถตัดสินได้ว่าผ้าเบรกสึกหรอหรือไม่ ถ้าเหยียบเบรกแล้วได้ยินเสียง “บาย บาย” แหลมๆ หยาบๆ แสดงว่าผ้าเบรกสึกหรอจนไม่สมส่วนทั้ง 2 ข้าง แสดงว่าผ้าเบรกสึกหรอจนเกินไปจนโลโก้ทั้งสองด้านเสียดสีกับจานเบรกโดยตรง แต่ถ้าเป็นเสียงเหยียบเบรกจนครึ่งหลังผิดปกติ ก็มีแนวโน้มว่าผ้าเบรกหรือจานเบรกมีปัญหา ต้องไปตรวจสอบที่ร้าน
สามขั้นตอน: เมื่อเหยียบเบรกก็ลำบาก แต่ผ้าเบรกอาจสูญเสียแรงเสียดทาน ครั้งนี้ต้องเปลี่ยน มิฉะนั้นอาจเกิดอันตรายถึงชีวิตได้
การทดสอบสี่ครั้ง: แน่นอนว่าสามารถตัดสินได้จากตัวอย่างการเบรก โดยทั่วไป ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จะอยู่ที่ประมาณ 40 เมตร ยิ่งระยะเบรกเกิน เอฟเฟกต์เบรกก็จะยิ่งแย่ลง การหักหลบขณะเบรก เราเคยพูดถึงเรื่องนี้มาก่อนแล้ว และฉันจะไม่พูดซ้ำอีก
เวลาโพสต์ : 23 พ.ค. 2565