6 วิธีการปรับสภาพพื้นผิวจานเบรก

โดยทั่วไปแล้ว จานเบรกไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน และความเครียดทั้งหมดจะถูกคลายออกด้วยกระบวนการหล่อและการรักษาอุณหภูมิ
การเคลือบผิวของจานเบรกมีจุดประสงค์หลักเพื่อป้องกันสนิม ประการแรกคือเพื่อป้องกันสนิมก่อนการติดตั้ง และประการที่สองคือเพื่อป้องกันสนิมบนพื้นผิวที่ไม่สัมผัส วิธีการป้องกันสนิมหลักๆ ได้แก่:
1. น้ำมันกันสนิม;
2. การป้องกันสนิมด้วยไอระเหย โดยใช้กระดาษป้องกันสนิมและถุงป้องกันสนิม
3. การเคลือบฟอสเฟต การเคลือบฟอสเฟตด้วยธาตุเหล็กและสังกะสี การเคลือบฟอสเฟตด้วยธาตุแมงกานีส เป็นต้น
3. พ่นสี โดยใช้สีกันสนิมชนิดน้ำ
4. ดาโครเมตและจีโอเมต;
5. สำหรับสีอิเล็กโทรโฟเรติก ให้ทำการพ่นสีอิเล็กโทรโฟเรติกทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงทำการปรับสภาพพื้นผิวเบรก
6. การคาร์บอนไนไตรดิ้งแบบ FNC

FNC เป็นวิธีการบำบัดล่าสุดในปัจจุบัน โดยมีหน้าที่หลักคือการป้องกันสนิม โดยทั่วไปแล้วชั้นคาร์บอนไนไตรดิ้งจะต้องมีความหนา 0.1-0.3 มม.

การเคลือบผิวของจานเบรกส่วนใหญ่มีจุดประสงค์เพื่อแก้ปัญหาเรื่องสนิม ไม่มีวิธีใดที่จะแก้ปัญหาเรื่องสนิมของเหล็กหล่อได้อย่างสมบูรณ์ บริเวณที่ไม่สัมผัสกับผ้าเบรกสามารถชะลอการเกิดสนิมได้ด้วยวิธีอื่น แต่บริเวณที่สัมผัสกับผ้าเบรกไม่สามารถเคลือบสารป้องกันสนิมได้ ดังนั้นไม่ต้องกังวลหากมีสนิมเล็กน้อยบนผิวเบรก คุณสามารถกำจัดมันได้โดยการเหยียบแป้นเบรกเบาๆ และพยายามหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉิน!